北京，一名外卖骑手的平均月薪：10818元。

58同城一季度人才流动报告刚刚发布。送货/配送员平均招聘月薪8238元，全行业榜首；外卖骑手紧随其后，8176元。配送站长已经超过万元。这是招聘端的挂牌价，不是什么特殊情况。

这组数字让很多人感到一种说不清楚的不适。很多本科生、研究生起薪还不到这个数。有人问：这公平吗？送外卖真的比坐办公室更有价值吗？

这个问题本身，就问错了。

价值不是由工作的”高级程度”决定，是由市场供需决定的。

骑手薪资涨到这个水平，背后的逻辑很直白：外卖平台之间在抢人。美团、饿了么、京东秒送、抖音即时零售，几家平台都在扩张配送网络，都需要骑手，都不够用。配送需求一季度环比增长17.3%，但能骑电动车在城市里跑单的人不会自动多出来。

供给跟不上需求，价格就得涨。

这不是哪个平台良心发现决定善待骑手，是竞争逼出来的。你不开到这个价，隔壁平台就把人招走了。骑手有脚，当天可以换平台，门槛极低。在这个市场里，骑手的谈判地位其实不弱——他们不需要等年终绩效，不需要求领导，直接用脚投票。

这是竞争性劳动力市场正常运作的样子。

那些感到不适的人，其实是在用一套隐性的价值等级表在衡量工作。脑力劳动应该比体力劳动贵，坐办公室应该比骑车送餐贵，学历应该兑换成薪资的优势。

这套逻辑在情感上好理解，但在经济上站不住脚。

市场定价从来不问你的工作”高不高级”，只问一件事：现在最稀缺的是什么？城市里会写代码的人不少，能风雨无阻按时送达的人——尤其是在下午五点到晚上八点的用餐高峰期——就这么多。稀缺的东西贵，不稀缺的东西便宜，不管它”应该”贵还是不应该贵。

一个人选择了读本科、读研究生，承担了四到七年的时间成本，确实是一种长期投资。这种投资在某些职业里有回报，在某些职业里回报正在被压缩。但市场压缩这个回报，不是市场在说”教育没用”，是市场在说”这个行业此时此刻供大于求”。

把这种不适归咎于骑手薪资”异常”，把问题框成”骑手不应该挣这么多”，是找错了方向。

有一件事值得说清楚。

今年初，监管部门约谈了外卖平台，叫停”恶意”价格战，要求平台不得低价倾销、扰乱市场秩序。当时有很多声音叫好：终于管管这些平台了，不让它们一味烧钱了。

但平台烧钱抢市场，羊毛出在哪里？一部分出在消费者身上（便宜），一部分出在商家身上（流量），还有一部分出在骑手身上——平台规模越大、订单越密，单个骑手的时间利用率越高，收入上限越高。

约谈限制了平台的竞争烈度，理论上会降低平台扩张的动力，进而减少对骑手的需求。但从这次数据来看，骑手薪资依然位居榜首，说明多家平台的竞争格局还在，市场力量的惯性还在推着骑手薪资上涨。

这倒不是说约谈没有影响，而是说：平台之间只要还在竞争，骑手就还有谈判的底气。真正会压低骑手薪资的，不是平台赚太多，是平台彼此之间不再竞争。垄断才是骑手的敌人，不是利润。

骑手月薪超万元这件事，不需要任何人出来解释”为什么合理”。

合不合理，市场已经给出了答案：这个价格，平台愿意出，骑手愿意接，双方都没有被强迫。在没有价格管制、没有垄断的情况下，这个价格就是此时此刻这份工作的真实价值。

那些坐在办公室里觉得不公平的人，可以有两个选择：接受市场的答案，或者也去跑两单，看看这份钱好不好挣。

跑过的人大概都知道答案。