AI技术在美国，没有什么大前途！

AI的本质，是一种生产力工具。

人工智能的意义是，让更多的工作，让机器去干，并效率远超人类。

美国的确有全球最好的智力资源，是全球的创新中心，这得益于美国强大的私营教育体系，繁荣的资本市场，以及良好的科技创业氛围。

这个世界上的AI以及各种其他科技创新，大多数源于美国，这是一个不争的事实。

但今天的美国，其实是两个世界。

第一个世界，是一群高智力精英，比如创投圈、科技圈，这些人来自于全球各国，是各国的顶级精英，都汇集在美国，他们能开创新的生产效率工具，为全世界所有人带来生活质量的提高。

第二个世界，则是一群懒惰、无耻、思想停留在中世纪的美国普通人组成，这些人把持着美国社会的各种普通岗位，是一股让美国社会不但难以进步、反而在不断退步的力量。

近期发生的码头工人的大罢工，居然要求资方十年内都不能增加自动化设备。

而这种自动化设备，不是什么最新的高科技，而是在中国都广泛普及的工业技术，美国根本不缺生产这些设备的技术，但是在美国落地不了。

山东青岛港的自动化码头一年可接收超过600万个集装箱，需要的员工数量是230个人。

而美国新泽西港一年接收的集装箱为900万个，但员工是5600人。

反智的舆论说，员工多才是好事，不用自动化，才是保护人权。这种言论简直是反人类的，按这个逻辑，地铁应该用勺子挖，运货去美国，应该用小木船运，送货应该用小独轮，这样就业才是更多的。

你看，不要说AI了，码头工人能码头自动化设备都反对，并且人家真成功达成目的的。

在此之前，美国的电影行业的工会，那些编剧和视频设计人员，早就反对过AI来生成剧本，这种抢饭碗的事情，他们怎么会允许呢？

2023年，好莱坞的美国演员工会（SAG-AFTRA）加入了美国影视编剧工会（WGA），组织了一万五千人，开始了罢工，诉求是提高工资和反对人工智能。

这是自1960年以来好莱坞三大工会首次同时罢工。罢工原因是人工智能技术对好莱坞创作业造成冲击，导致编剧可能被取代，演员的相貌和声音也可能被AI复制。许多明星演员支持罢工并参加了抗议活动。

马斯克的FSD的确是当下最好的自动驾驶，是建立在庞大的显卡集群和研发能力上的，中国企业想追，光是硬件就是一个天堑，难以超越。

但是特斯拉的FSD，能在美国大规模推动吗？难！

FSD这种东西，用在家庭用车上，只能起到改善的作用，就是让你开车变轻松，更大的价值是应用了商业用车上，比如货车、出租车，这是可以直接节约成本，提高效率的神器。

但是，美国的货车工人工会早已明确表达了，坚决反对无人驾驶！并且也成功了！

美国众议院能源委员会批准通过了一项法案，该法案中明确了将加快自动驾驶系统的使用和推广的同时，也明确规定，此项法案只适用于重量小于10000磅（约4535千克）的车辆，即体积大的商用卡车并不适用。

而出租车工会也早已在行动。

在美国加州立法者和工会组织的集会中，人们呼吁制定相关法律规定禁止“没有人类司机”的自动驾驶汽车上路。

相关法案的发起人、当地参议院成员戴夫•科尔蒂斯表示，这些事故为立法行动提供了契机。他提议赋予市级单位对自动驾驶汽车的许可及相关法律执行的控制权，取代了此前州级单位负责此项工作的职权。

另一项被提出的法案要求重量超过10001磅（约4540.454千克）的自动驾驶汽车必须配备一名“训练有素”的人为驾驶员。

对于以上两项法案，美国卡车司机工会表示支持。

在美国出现过自动驾驶汽车事故时，工会群起而攻之。

2024年8月，美国运输贸易部、美国运输工人工会等二十多个行业协会组成的强大阵营，向美国交通部长Pete Buttigieg和国家公路交通安全管理局代理局长Ann Carlson提交了紧急信函，要求对Alphabet旗下Waymo和亚马逊子公司Zoox的无人驾驶汽车服务进行彻底的全行业调查。

这些工会的诉求，自称是对行业安全问题的担忧以及通用汽车自动驾驶子公司Cruise的事件影响。

信中强烈指出，目前的无人驾驶技术“存在严重安全隐患”，并质疑其是否具备在现实道路上保证其他道路使用者安全的能力。

工会代表强调了工人在面对自动驾驶出租车时所面临的潜在风险，呼吁国家公路交通安全管理局(NHTSA)立即采取行动，启动全面调查，以揭露潜在问题的真实程度。

，工会列举了旧金山一名行人被撞并被自动驾驶汽车二次撞击的悲剧，以及加州监管机构对Cruise无人驾驶出租车运营的暂停，进一步强调了紧迫性。

他们真的关心什么行人的生命安全吗？当然不是，难道人开车不会出事故？是担心饭碗被取代罢了。

马斯克正在捣鼓的什么机器人，无人出租车，当他要落地取代人力时，都一定会面临着工会的阻拦，可以说，在美国这些技术，可以应用的领域非常少。

美国的搬运工人，都是有工会的，会让你用机器人取代他们的工作吗？想的美啊，美国出租车也是有工会的，无人出租车上不了路的。

亚马逊用了75万台自动化设备进行物流分拣，但是公司之外的工会已经在开始向他们发起挑战了，要求禁用机器人。

由于亚马逊内部并没有成立工会，所以，亚马逊依然还能用科技来提升自己的效率，如果在亚马逊内部建立工会的企图实现了，那么，亚马逊的机器人被清理出去，也不是不可能。

AI在美国，能够应用的领域，依然是在最为开放、最为自由的领域，也就是科技界，比如用来搞研发，用来提升科技公司的效率。

因为美国科技业基本上是没有工会势力的存在的。

然而，AI最难取代的，其实就是科技人才的工作的，因为人比AI更牛的就是创新能力，一些药物研发用上了AI，也是取代了海量的试错重复性工作，并不是AI在创新上的智能超过了人类。

AI最容易取代的就是那些普通人的职业，比如无人工厂，无人码头，无人飞机，无人汽车等等，因为这些工作大多是重复性的机械作业。

美国的全球化的企业，会受益于AI技术的发展，因为他们面向的是全球的市场，美国工会横行，不让他们落地，但发展中国家，亚洲国家，大多数不存在这么强大的反智反创新的力量。

因此，这些全球化的公司投资AI，依然可以在全球落地，但在美国本土，市场前途堪忧。

自动化才是提高效率的工具，这在大多数发展中国家民众的普遍看法，否则，马斯克的火箭，为什么全世界都关注。

为了创造就业，要回收式火箭干什么，发一次就废掉一个火箭，不是能让更多的航空工业的工人们就业吗？

亚马逊全球机器人、机电一体化和可持续包装总监Stefano La Rovere在接受CNBC采访时明确表示，所谓机器人和其他技术会夺走人类工作的说法纯属“神话”。他认为，这些先进的技术并不是在取代人们的工作岗位，反而是在提升和增强人们的工作效能。

可惜，这种简单的常识，并不能被美国另一个世界的人认知到。

美国员工收入最高的企业，基本上没有工会，比如谷歌、微软、亚马逊，特斯拉，英伟达等，最简单的道理是，企业家和员工一起服务于消费者，你只有有竞争力才能获得消费者的选择，才能带来收入，企业和员工才能拿到更高的收入。

一个不用自动化设备的公司，你怎么可能赢得消费者的青睐？你的公司的优势是你们效率低？消费者会同情你？可怜你？

美国工会势力最为强大的地方，正是美国最为贫困的地区，比如铁锈带。

除非码头、货运这种搬不走的产业外，能跑的都跑了，不能跑的，这么折腾下去，也得跑。

指望工会能帮你提升工资，这是反智、愚蠢的，只有生产的东西更多，收入才能更多，只有所有工人都用上最好的设备来生产，收入才能节节上升。

正如几百年前英国工人捣毁纺织机器一样，卢德主义者在美国大量聚集，如若观念不转变，这样的地方不衰落才怪。

那些阻止不了资本外逃的领域，还将诉诸于政治，要求管制全球，不让其他国家的产品与他们竞争，这就埋下了世界动荡的因。

本质上，人类的大多数动荡，源于错误观念导致下的经济利益之争。

美国的确是一个神奇的国家，世界最优秀的精英云集于美国，世界上最愚蠢的人也集中在那里。。