中国台湾这两天通过了一个法案，引起不少大陆人关注。

这个法案很细，对外卖行业的很多事项进行了管制：

1、每笔订单最低不低于45元新台币：约合人民币10元；

2、时薪不得低于245新台币（约合人民币55元），夜间服务费（22:00 - 6:00补贴基础运费30%）、爬楼补贴（超过3层）

3、顺路的订单不能合并，必须一单一单算；

还有一些对平台必须要购买意外伤害保险类的要求。

法案一通过，一位台湾的外卖员激动地哭了，他说，这是我们好不容易争取来的。

唉，我只能说，台湾这位外卖小哥，太蠢了！台湾的政客更蠢，居然会搞这种法案！

我可以肯定地说，不出三个月，台湾的外卖小哥就会发现，他们不仅不能通过这个手段增加收入，反而会有大量的外卖小哥赚不到钱，只能失业。

你可能会说我冷血，这不是帮助底层弱势群体么？错！我比你们任何人都希望外卖小哥的收入提升，否则，我不会写近四年的文章来传播正确的经济学观念。

有个好的愿望，就能实现穷人变富的话，那天底下哪还有穷人！

要想让外卖员收入高，我们要判断的是这个手段，能不能让外卖员收入变高？如果这也可以做到，那全球政客太好当了，规定所有的行业的劳动者都要有某个最低价格的工资，不就全部富起来了吗？

哪个企业敢给低工资，就罚死他，抓老板去坐牢。

当然没有这么简单。

要看清这一手段到底能否让外卖员收入变高，很好办，用简单的经济学思维推理一下就可以了。

先看看台湾的外卖价格。

在台湾，外卖服务远没有内地普及，价格也比较贵。大多数外卖起送价在180新台币以上（约40元人民币）。

如果执行新规，结算金额可能超过200新台币，外送费占比约25%。

而台湾人的工资，可没有比大陆人高多少。

台湾普通人的月收入也就是3万新台币左右。好，我们计算一下，一个台湾拿月薪3万的劳动者，点一次外卖的收入占比在新规下会变成多少，千分之六。

大陆一个月薪四千的人，外卖当下主力价是15元左右，一次普通外卖只占千分之三，这还是按大陆的主力价去比较台湾的起送价。

大陆还有拼好饭，八九块的饭也常见。如果按八元来计（现在低薪一族可有不少人选拼好饭，日销量几千万单）

那大陆低收入人群，点一份外卖占月收入只有千分之二。

不要以为拼好饭就品质很低，不一定，一个带肉大骨头+一个荷包蛋+一份汤面，还送上门，才8块，这个品质可不能算低。

好，价格上升了，会发生什么？

经济学里有一个规律，也是名言，叫需求曲线永远向下，意思是，只要你价格上涨，不管你是任何产品，哪怕是人人都要吃的米饭，同等条件下，需求必然减少。

台湾的外卖价格本来就高，竞争不够充分，成本不够低，导致的结果是，台湾人的收入也就一般，因此台湾的外卖渗透率（点外卖的人）本来就低。

2024年台湾外卖市场规模达 270 亿新台币，仅占全台餐饮营业额的 5%。早在 2023 年其外卖占餐饮产值比例就维持在这一水平，增长十分缓慢。

大陆外卖市场规模远超台湾，2023 年交易规模就突破 1.2 万亿元，占社零餐饮收入比重达 30.7%，预计到 2030 年该比例将超过 45%。从区域来看，2026 年大陆一二线城市外卖渗透率已达 38%，三四线城市也有 24%。

好，你人为调高外卖员工资，结果是什么？订单量必然减少嘛。

如果涨价，需求量还不降低，那所有的商家不天天涨价？

订单量减少，现在外卖员人均接单量就会减少，那你抬高外卖单价，又有什么用呢？

你原来一天跑50单，一单8块，你赚四百，现在一天只能跑40单，一单变10块，你的工资增加了吗？不是一点没变吗？有没有可能跌呢？有可能的。外卖价格上涨会消灭多少边际上的用户，减少多少需求，这不好判断，如果现在一天只能跑30单了呢？那收入还得降低一百呢。

总有一些没有经济学常识的人会说，涨个几块钱价，你就不吃饭了，你就不出行了？（中国的网约车司机也天天在要求涨价）。

好，就算他们是神仙，经济规律在他们这个行业不发挥作用了，涨价了，但需求量却不减少，原来一天50单，现在还是50单，多赚一百了。

这个收入能持续吗？不能！

因为，当送外卖的收入增加时，又会出现一个现象，别的行业的人一看，外卖员的收入变高了呀，一天赚五百了呀，那我为什么要在工厂上班，我也要跑外卖。

原来一万个外卖员，现在变成一万五千名外卖员，需求量没有降，但你能接到的单，一样会减少，你能多赚到钱吗？不可能的呀。

很多中国的外卖小哥，看着最低单价只有3块，很羡慕台湾人啊。

但他们想想 ，为什么只有3块？

因为外卖大战，刺激了外卖需求的增长，导致外卖员收入剧增，接下来就吸引了无数年轻人进入外卖行业，现在外卖大战，没有那么激烈了，需求就降低了，冲进来的年轻人还有很多人没有退出这个行业，价格可不就跌了么？

只要外卖员这一岗位，是可以自由进出的，那么，他们的收入就是一个通用劳动力的工资（会与风险要素进行挂钩），只要上升，外面人就进来了，只要下降，里面的人就跑掉了。

你能提高收入吗？做不到的嘛

这种法案，就是想把自已的头发抓着飞出地球，是一种痴心妄想嘛，做不到就是做不到。

你看看这个法案，一方面要求最低单价，一方面要求最低时薪，这两个要求是相互矛盾的，因为提高单价，就必然导致时薪降低。

因此，三个月后，这个政策就必然成为一个笑话。

普通人没有经济学常识也就算了，台湾的那些政客们，大多留过洋，在殿堂里居然出一个这种马上就要打脸的政策、提出一个不可能实现的目标，真的是太荒唐了。

那有没有方法提高外卖员的收入呢？

有！

第一，得指望营商环境变优，比如不乱印钞，不管制企业，能让企业投资增加，新增资本就会争夺劳动力，别的行业收入高了，外卖行业也就水涨船高，因为收入低了，人们就会去别的行业干活。

长远看来，劳动者的真实收入的上升，只能来源于营商环境的改善，最终导致资本积累增加，资本投资量增加，人均资本量增加。

我还有几个歪招。

那就是第二招。

成立台湾外卖局，招聘五万名外卖小哥进入这个局，当公务员。

规定，只能由这五万名外卖小哥来送外卖，别人要来当外卖员，要么爸爸是外卖员，要么通过复杂的考试，一年只能增加一千人。

说白一点，就是搞行政垄断呗。

中国烟草怎么干，台湾外卖就怎么干，让他们当上公务员，成为垄断者。收入当然就可以高了。

下一个歪招就是，学出租车垄断。

发放外卖员牌照，一个十万新台币起拍，买到的，就可以跑外卖，没牌的跑外卖，就是抓你坐牢。

这也是行政垄断的另一种，只是不当公务员了。

这样需求不变的情况下，控制供给的总量，那也可以涨价了。台北市就只能有一千个人跑。

还一个歪招就是成立外卖员工会。

这也是一种行政垄断，听起来更好听，学欧美，控制进入的成员，由工会自已组织考试 ，控制外卖员的总数量，这样，也能做到控制供给，人为抬高价格。

仅仅通过政府价格管制，只能让消费者受损，外卖员也受损，唯一受益的是官僚，他们可以天天去检查外卖平台了。

外卖员也是消费者，其实大部分外卖员只是将送外卖作为过渡职业，他们自已也要点外卖，这种搞法，不光损害其他消费者利益，也损害自已的利益。

同时，你能这么搞，别的行业也要这么搞。

台湾的的士司机就长期这么搞，阻止网约车进入台湾市场，搞过很多次事情，结果呢，台湾人就是不配坐网约车，近几年才有小规模的网约车，且价格远远高于大陆，台湾坐出租车10公里要60多块人民币。

月薪也才6000多的台湾普通人可消费不起多少。

大陆没有这种垄断制度，相对来说自由开放，坐网约车可不算奢侈消费，早就是平民消费了，10公里也就是不到二十块钱。

大陆的人均出租车服务量是台湾的1.8倍左右。也就是说，人均享受的这一领域的财富量，大陆人比台湾人要富一倍左右。

财富不是货币，你真实能购买到的服务和商品，才是财富，

否则发你五百万老挝币，你一定不会认为你发财了。

你看，在出租车这个垄断行业下，所有的台湾人都受损了，在出租服务消费上都变穷了。

当然，除了市场化提高工资外，其他的方式倒霉的都是台湾的消费者，外卖将越来越贵，市场将越来越小。

只有有市场化下，所有人（平台、外卖员、消费者，潜在的想送外卖的人）的长期利益才是兼容的、一致的、没有冲突的。

其他任何方式，都不过是侵犯某一方或某几方的利益。

台湾搞出这种法案，只能说，台湾人不配吃外卖。

大陆的舆情其实是朝着台湾这个方向在发展、对政策的影响也越来越大，但愿，大陆的外卖小哥、网约车司机、劳动者，不要呼吁干这种蠢事，害人害已，纯属瞎折腾。

人人都是消费者，消费利益才是永恒的最大利益。

如果忽视这一点，就有可能搞成很多欧美国家一样，名义工资高，但本地服务业消费巨高，这可不是真实的财富，你打不起车，点不起外卖，修不起家电，去馆子吃心疼，这算是你要的理想生活吗？

各行各业都闹起来，要求政府强行提高收入，都要搞垄断，结果就是这样，没有人会受益。你跑外卖收入增加了一倍，但你要采购其他的服务，价格高了一两倍，有意义吗？实际财富没有增长，反而受损了。

回到经济发展的常识来，回来改革开放的成功经验来，放松管制，减少税负，保护产权，自然所有人的生活会越来越好。

要是反其道行之，那不断上升的势头就必然要终止了。