许多人都喜欢大基建项目。看到那些宏大的工程，都为之感叹和赞佩。尽管那些大工程他一没有参与，二没有贡献，三没有受益，四也不是他的，却生出一种莫名的自豪感，甚至到了“它让我忘记我没地儿住”的程度。

这是一种集体主义的心理情感，满足的是沙文主义的情绪价值。这种心理动机我们可以暂时略过，只分析经济动机。

有几类人是非常喜欢大项目的：

第一是能够拿到大项目的大国企。拿到政府订单，意味着财源滚滚。政府总是比私营企业更加“慷（他人之）慨”，因为它的钱来自于税收。一个项目若是私人来干，1亿能干成的，政府订单可能是10亿。比如美国的一包螺丝9万、一个咖啡杯1200。

或者，这些大项目耗资巨大，通常通过举债、最终通过印钞来解决。增发货币不能增加财富，只有财富分配的效应。拿到大项目的企业，就是货币“坎蒂隆效应”的受益者，他们处在“货币食物链”的前端，是最先拿到“新钱”的人之一，由此可以实现对后拿到和没拿到新钱的人的财富掠夺。

那么，在这些企业从业的人员，就非常喜欢这种大项目。因为他们可拿到高于市场决定的利润率和工资率。而给这些国企提供商品与服务的人，在食物链上靠前，也是较为靠近货币水龙头的人，所以他们也从中受益。

这样的“货币涟漪”扩散开，就不仅仅是一个国企及它的员工受益了，而是整个链条都受益了。这就是一个庞大的群体，又与直接掌控税金分配大权和公共政策决策权的人过从甚密，就可以形成强大舆论声势并影响政策。

第二是地方的官员。大项目是他的形象、门面、政绩。所以一定要大干快上。

反正钱不是自己出，盈亏的也没有约束，项目越大越好，最好打造中国第一世界第二。钱不够了，那就举债。举债多少，都不是自己还，反正自己任期就那几年，时间偏好超高，不会在乎这个地方的长远发展。

在毫无盈亏约束，并在凯恩斯主义的熏陶下，他们已经抛弃了个人生活中审慎和节俭的常识，甚至为自己的做法找到了合理性：这是‘投资”拉动，可以带动就业、旅游，增加税收，进而服务于民生福祉云云。至于最后一地鸡毛，债务累积，资本毁灭，导致经济危机，那是无关紧要的，反正他不用还债，那个时候他已经升迁了。如果这些大而无当的项目后来在市场资本积累下窟窿被填平，人们错误归因，他甚至会作为一个“有为官员”被人们铭记。

第三就是最大的群体，拿到好处的部分民众。

为什么那么多人喜欢基础设施建设和国有企业？因为人们认为它是一种福利。

对于西部地区，对于某女作者所在的四川这个接受转移支付的大省来说，当然是国家投资的基础设施越多越好。基础设施是通过强制征税来支付的，但是这些地方的经济并不足以支撑这些税金，因此都是少数几个经济发达省份在输血，也就是转移支付。所以，自己不纳税或者纳税很少，能从别人口袋里掏钱给自己修路，他们当然很乐意。

就像政府现在要投资给我们村修一条水泥路、一座桥梁、架一座基站，我们村的人肯定举双手欢迎，因为他们享受了实实在在的利益，他们才不会问这些钱到底是谁交的。明明是北上广深的纳税人支付的，但是他们感谢的是国家。

那你说国家怎么可能不干这些事呢？福利最能收买人心，最能巩固权力基础，钱是别人在花，何乐而不为？所以税收是国家的基石，它必须依靠税收才能存续，依靠花费税收来巩固自身，他们花费税收的方式，必定是，怎样有利于自身，就怎么花。所以这是他们的消费行为，是一种政治行为，因此是不计成本的，跟市场上的企业家行为完全对立。

剥夺一少部分人，让一大部分人受益。这是一种再分配。而享受了利益的人，由于是“国家投资”，也就心安理得。这就是税收的神奇之处，它消解了人们的责任感，切断了市场中的“生产-收入”关系，让受益与付出没有了直接的对应关系，让人们拿走他人的钱财毫无心理负担和道德压力。想想看，如果在一个村里，村长说要让张三拿钱给李四用，张三能把李四的头打爆，李四今后也没脸在村里混，这个村长也得滚蛋。

国企呢，也一样。通过征收民营经济的大量税金来补贴国企，由此形成了低于成本的高铁票价、电价、水价、气价，因此许多人认为国企是一种福利。私营企业跟他之间是一种互惠互利关系，但是他的愿望显然不止于此，他最希望的是免费，占企业的便宜。私营企业不会允许他这样做，而国企可以。因此，国企模式，也是一种财富再分配。

但是人总是喜欢掩藏自己的真实动机，他们绝对不会赤裸裸地说，我就是想让国家帮我抢别人的钱给我修路，就是想要别人纳税补贴我的电费水费。他必须找一个冠冕堂皇的理由，以证明这样做的正当性。

知识分子，这时候就派上了用场。

他们会遵循他们祖师爷凯恩斯的进路，论证《政府修建高铁是严重浪费吗？》以及《搭好台才能唱好戏：为什么基建也是政府职责》。政府投资基础设施是好的，别看它现在可能亏损，但是有利于长远，而私企根本就不会干这些事，根本就不顾人的死活，国企才会承担这样的社会责任。大型工程能拉动投资，安排就业，增加税收，推动GDP增长。国企服务于全民，私企只追求利润，让私企来干公用事业，价格能飞上天，群众就没活路……

然后，一本正经地为他们的观点寻找一些蹩脚的可用证据。

所有干预主义，都依靠谎言而存活。就像重商主义者从来不会说，我就想收割本国消费者，就想打击外国的竞争者，而是说，为了保护美国民族工业，为了美国制造业工人的利益，为了国家安全等等。

为什么这样做？

因为他们本来就是体制的一部分，就是想食税，想当国师，想永远依靠税金过上懒散而优渥的生活，如果在市场上，他们根本就一文不值，谁会为他们付费呢？因此，维持一个干预主义的体制，对他们是有利的。正如米塞斯所说：**经济学家这一职业群体的存在，本来就是干预主义的产物。他们就是“霍亨索伦王朝的知识卫队”。**其动机和职责就是，论证各类政府政策和干预主义的合理性。

这些知识分子从来不会承认自己没本事，也永远不会说自己心理失衡了，被嫉妒心逼疯了，而是会发展出一套反资本主义的哲学：商人的成功都是坑蒙拐骗，我之所以穷困是因为你们都不重视知识，因此必须加以干预，由国家来做点什么。这些人为了寻求支持，又会诉诸民意和民众的嫉妒心，扮演一个为民请命的角色，为自己赢得声誉和影响力。

他们从来不服务消费者，从来没有接受过市场的洗礼，没有创造过一分钱财富，反倒莫名其妙地有了中立性，你看，我根本就不在市场之中，所以我就不在乎钱，所以我的发言最客观中立。

再也没有比这更加荒谬的事情了。

然而，经济学是一套严谨的逻辑体系，研究的是人的行动规律，目的与手段之间的因果关系，它是客观的。不是谁上来就可以胡说八道的。

大基建是靠向民间征敛税收兴办的，它不是消费者的真实行动偏好——否则就不需要强制——因此必然造成资本毁灭和效用损失，它没有市场利润机制的约束。它是浪费性的。

当税收不够，它就靠债务支撑，最终靠印钞解决。这必将造成通货膨胀，资源配置的扭曲。债务规模已经达到了创纪录的高度，如不加以遏制，银行破产，就会引发经济危机、金融危机，所有人都无法全身而退，会成为下一个阿根廷。

现在各地都在严禁地方政府大规模举债建设，禁止大干快上，要评估政府投资项目的可行性，盘活原有项目并争取盈利，地方城投也不再为政府融资做担保，这是缩减政府开支的正确举措。应对经济萧条的办法，就是要缩减政府开支。政府项目的出路，就是要设法市场化运营争取盈利，盈利代表资源的正确配置，而不是任由其不断亏损，扩大赤字，造成更大的公地悲剧。

然而这些体制内的所谓经济学者，却大喊着大型工程就是好。他们根本不关心经济的长远未来，为了自己的愿景，宁愿拉着所有人陪葬。

他们甚至仅仅因为自己方便了，就可以为大型基建辩护。你看，有了高铁，我开会就方便了，所以怎么能反对高铁呢——

你不能用自己的主观感受和好恶来理解经济，经济是一个整体，必须看清每一政策对经济的整体产生的影响，你必须不仅看到看得见的好处，更要看到看不见的代价和危害。

我们村口的大妈这样理解经济，虽然绝对是错误的，但是是可以原谅的。但是一个以研究经济学为生的人，如果这样理解经济，就不可原谅。遗憾的是，他们往往比村口大妈的水平还不如。当然，他们比村口大妈的危害要大得多，村口大妈不写公众号，她也只是说，这样挺好，而那些知识分子们，却写公众号，影响大众，而且煞有介事地论述，让人们都相信这样做挺好。

市场化改革最大的阻力，就是既得利益者。伤害他们既得利益的时候，他们不会考虑自己过去的利益是否正当，而是开始撒泼打滚。

对经济带来持久危害的，就是这些知识分子。因为这个世界的走向是观念决定的，而知识分子正是观念的制造者和传播者。